W-BUS智能照明控制系統包含但不限于調光控制模塊、開關負載輸出模塊、智能面板開關、輸入接口、亮度傳感器、液晶觸摸屏、控制線纜、系統軟件及其他所有等。系統軟件包括：組成每條線智能照明控制系統的所有軟件。
智能照明控制系統的結構和功能

1）面板控制
? ? 面板為總線智能型，其功能和控制對象改變時只需通過軟件作設定而無需改變接線方式，可對單一回路或多回路的開關、調光、模式、總控操作等。可有多種系列及款式選擇。在車站車控室或車輛段、停車場消防控制室裝控制面板，可對照明進行多種方式的應急控制。
2）調光控制
? ?調光控制采用0-10V可尋址調光控制，可實時反饋燈具的運行工作及故障狀態，同時調光時間長短也可作任意設定。調光控制對象為綜合節能照明裝置，調光功率有多種選擇。
照明配電箱照明系統圖如下：


3）模式控制
? ? 根據地鐵運營需要可將所控區域的燈光或其它電器設備等預先設定為各種場景。如正常工作場景、消防應急場景等。需要時可通過就地面板控制、時間自動控制、照明終端中央監控控制等。需要時可通過控制室和計算機房的中央監控觸摸屏和智能面板控制、也可由時間自動控制等。

地下車站按照五種模式運行：全亮模式、高峰模式、低峰模式、清掃模式、停運模式主要內容如下：（具體模式內容在設計聯絡階段確定，以施工圖要求和深化設計為準）

?高峰模式用于正常運營時的客流高峰期和節假日。客流高峰期間一般指每天7～9、17～19時間段，客流高峰時間段數及時間范圍可調。
?低峰模式用于正常運營時的非客流高峰期。
?停運模式用于停止運營時間段，停運模式隨地鐵運營公司實際運營時間表確定，時間可調。
?全亮模式：特殊情況使用或測量使用。
?清掃模式：車站清潔工作使用。

地鐵車站照明模式表（暫定）

   注：具體亮度根據接口，現場測試確定。地上高架與隧道之間的連接位置，設置過渡照明，過渡照明控制模式在設計聯絡時確定。
4）定時控制
   時間控制器可將所控區內照明回路進行預編程。根據實際景觀需要定時開關一組、多組或區域的照明燈具，可使燈具在設定的時間內以設定的間隔逐次點亮和關閉，并可設置循環。
5）觸摸屏可視化集中監控
   在車站、車輛段、停車場的控制室，安裝彩色可視化觸摸屏，通過友好界面將所有控制對象顯示于屏幕，各照明回路及燈具均按實際位置圖形顯示于各區域平面上、各照明燈具及回路的實時運行狀態及報警狀態顯示于圖形上，方便觀察，通過點擊各回路圖形開關或場景開關即可開啟或關閉各區域的照明，同時其狀態也在屏上清楚顯示。并可任意設定時間控制回路。
6）無線異地控制功能。
7）監控軟件技術要求
   監控軟件可對總線中的所有參與元器件進行可視化監控，界面布置簡單，必須具有以下功能：
 

?每個車站的軟件必須為原裝正版軟件并獨立運行，每套軟件需配一只硬件加密狗，加密狗應具有編輯及運行的權限，以保證用戶自由遷移、修改、運行該軟件。
?中央監控軟件應具備支持TCP/IP功能，通過局域網連接及傳輸，具備多用戶的擴展功能。
?通報：當總線滿足用戶設置的條件時發出通報，通報方式有電子郵件、傳真、文本文件及打印輸出。
?歷史紀錄：開關的狀態，調光的數值等，以一定的時間間隔，自動記錄在指定的目錄下，供查詢使用。
?報警處理：采用編程來完成不同的任務，即當某種警報出現時應做什么，可由用戶自行確定。
?定時：可設置電器件定時開啟和關閉。定時的范圍小至毫秒大到以年計。
?邏輯運算：可以根據用戶的要求，設定一些邏輯關系，執行一些自動的操作。
?真實的狀態反饋：不論燈光是以定時方式,還是通過觸摸屏或者是通過上位機啟停，燈光真實的狀態，必須及時反饋回監控界面。
 

8）用戶監控界面要求：
    軟件應該能夠接受各種圖形作為背景。在背景圖上按燈具、開關的實際位置，布置控件，進行可視化監控。
觸摸屏通電啟動時，必須自動啟動服務器和監控界面，不需要輸入命令行或者點擊菜單等操作。如果觸摸屏從總線上意外掉線，可以自動的去嘗試重新連接總線，一旦故障解除，自動恢復監控。
   
     火車車站智能照明控制系統采用國際通用總線協議的主流品牌產品。采用在酒店，大型寫字樓，高鐵，地鐵，機場等人員密集且對照明有較高要求場合有使用業績的沃思智能品牌產品。采用主流開放協議如EIB/KNX、RS485等，不同元件和軟件可無縫兼容，以保障系統運行、維護的穩定性。
     公司項目案例： 新疆烏魯木齊高鐵站項目，江蘇揚州東站高速鐵路項目等。

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